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Etiqueta: Impacto China

China sin beneficio de inventario

    ‘China sin beneficio de inventario’: el libro que revela cómo Ecuador sigue atrapado en una relación desigual, ya está disponible gratis en versión digital.

    Esta es la investigación más reciente de Fundación Mil Hojas sobre la relación entre Ecuador y la República Popular China (RPC). La obra lanza una advertencia directa: sin auditorías y sin correcciones al historial de contratos, créditos e irregularidades, profundizar la alianza puede salir muy caro. La advertencia apunta a impactos concretos: polémicos estándares de operación en sectores estratégicos de la economía, ecosistemas y comunidades en riesgo, y una institucionalidad ya frágil que podría debilitarse aún más.

    No nació bajo la luz pública. Se fue armando, más bien, en los pasillos de las instituciones y en reuniones extraoficiales, en viajes que apenas dejan rastro y en el silencio prolongado de los despachos ministeriales. Entre contratos blindados con cláusulas de reserva y convenios presentados con discursos grandilocuentes, Ecuador ha tejido —puntada a puntada— su relación con el gigante asiático: una de las más determinantes de su historia reciente.
    Ante este panorama de muchas piezas sueltas, casos judicializados sin seguimiento y una presencia china cada vez más fuerte en el comercio, la minería, las telecomunicaciones, la seguridad, etc Fundación Mil Hojas (FMH) decidió seguir investigando, sistematizando y revelando lo que está ocurriendo detrás de esta relación bilateral.

    El resultado: ‘China sin beneficio de inventario’, un nuevo libro publicado por FMH con el que celebró su aniversario número 13, ya disponible gratis en versión digital en su portal www.milhojas.is.

    La obra desnuda los entretelones de esta alianza y, en contraste con el título, constituye un inventario crítico que analiza acuerdos de integración, convenios de cooperación, millonarios contratos de obra pública, informes de la Contraloría, causas judiciales, arbitrajes, testimonios y opiniones de quienes han estado en el corazón de la toma de decisiones gubernamentales y de quienes han estudiado a fondo la relación bilateral.

    “Inventariar no es un acto contable, es un acto político. Significa reconocer lo ganado y lo perdido, identificar responsabilidades y aprender de los errores antes de volver a firmar”

    La acción más reciente que ha encendido las alarmas es la firma, este 17 de abril de 2026, del Acta de Recepción Definitiva del proyecto hidroeléctrico Coca Codo Sinclair (CCS), que tiene una capacidad instalada de 1 500 megavatios (MW), pero solo funciona al 50% por un sinnúmero de fallas técnicas.

    El acta fue firmada por Sheng Mingzhong, gerente del proyecto por parte de Sinohydro, responsable de la obra fallida y ahora de los arreglos, y Pedro Luis Rodríguez, subgerente del proyecto y administrador del contrato de ingeniería, en representación del Estado ecuatoriano.

    Con esta decisión, pese a que la obra está plagada de anomalías y de que se ventila un juicio por presuntas coimas millonarias para la adjudicación del contrato a la misma Sinohydro, el presidente Daniel Noboa y su par chino Xi Jinping, buscan cerrar un conflicto de una década. Las críticas dominan el debate sobre el tema porque, además del sobreprecio, la megacentral tendría en la actualidad más de 25.000 fisuras y van en aumento. Así lo advierten expertos en ‘China sin beneficio de inventario’.

    A lo largo de las 230 páginas que contiene el libro, sus autores: María Elena Verdezoto Ortiz, Ana Mariela Cevallos Arias, Katerine Erazo Segovia, Christian Zurita Ron y Martha Roldos Bucarám, desarrollan seis capítulos en los que analizan en retrospectiva el nexo bilateral, desde la actualidad hasta 1979 cuando se inició formalmente la relación diplomática.
    Capítulo 1: La ruta Noboa–Xi: alianza en ascenso, sin beneficio de inventario

    La relación Ecuador-China ha pasado de los millonarios contratos de preventa petrolera y los fallidos proyectos de infraestructura firmados durante la década del régimen de Rafael Correa (2007-2027) a la profundización de la alianza bajo el Gobierno de Daniel Noboa, desde su primer mandato temporal en 2023.

    “Antes de estrechar lazos con Pekín, Noboa debía hacer una auditoría independiente y pública de los contratos y créditos chinos”. Germán Rodas, secretario técnico de la Comisión Nacional Anticorrupción.

    Obras emblemáticas como Coca Codo Sinclair, Escuelas del Milenio, Yachay, Toachi Pilatón dejaron un historial de corrupción y sobreprecios, pero la Administración de Noboa viene reforzando el vínculo con el presidente chino Xi Jinping, mientras en paralelo profundiza la relación con su par estadounidense Donald Trump, al que considera su principal aliado.

    Consultados para este libro ex ministros como Fernando Santos Alvite y Carlos Pérez García, el ex embajador en Estados Unidos Luis Gallegos, el estratega militar y experto en geopolítica Mario Pazmiño, el analista económico Jaime Carrera y el experto en minería Jorge Barreno, advierten que la política exterior, fiscal y minera de Daniel Noboa “sin brújula propia” compromete la soberanía nacional y perpetúa la dependencia con el gigante asiático.

    Germán Rodas, secretario técnico de la Comisión Nacional Anticorrupción (CNA), una organización de la sociedad civil, advierte: “Antes de estrechar lazos con Pekín, Noboa debía hacer una auditoría independiente y pública de los contratos y créditos chinos”.

    Capítulo 2: El claroscuro de la actuación de las empresas mineras chinas en Ecuador

    En apenas dos años, conglomerados chinos pasaron de tener participaciones limitadas a controlar seis de los diez proyectos mineros más relevantes del país; entre ellos Cangrejos, el proyecto aurífero más grande de Ecuador, que pasó de manos de la canadiense Lumina Gold a la china CMOC en abril de 2025.

    Otro ejemplo es Cascabel, uno de los depósitos de cobre más prometedores del país, que SolGold había planificado entregar a la china Jiangxi Copper Company Limited en el primer trimestre de este año 2026. Y El Domo —Curipamba—, concesión cuya titular es la canadiense Silvercorp, pero será China Railway Construction Corporation la que hará la perforación, el transporte y el levantamiento de la presa de relaves.

    Cangrejos y Cascabel son proyectos clave, pues garantizan la extracción de minerales críticos para la transición energética de China. No obstante, su desarrollo genera temor, tensión social, ambiental y confrontación con comunidades indígenas y campesinas ecuatorianas.

    Este escenario coloca a Ecuador en una encrucijada: atraer inversión extranjera y diversificar su economía y, a la vez, gestionar los riesgos sociales y ambientales que conlleva esta actividad.

    Pero, la política minera de Noboa es ambigua: ha golpeado a grupos de delincuencia organizada vinculados a la minería ilegal —principalmente en el sur del país— y, a la vez, dicta nuevas regulaciones que relajan los controles estatales sobre esta industria.
    Capítulo 3: China y América Latina: entre el discurso de la asociación estratégica y la realidad de la dependencia.

    China vende y promueve la idea de un “futuro compartido”, pero lo que realmente ofrece es una relación condicionada y desigual. Por ejemplo, el reconocimiento del principio de “una sola China” se ha convertido en la llave de acceso a una cooperación que, lejos de ser equitativa, limita la autonomía de los países latinoamericanos.

    En este capítulo de ‘China sin beneficio de inventario’, esa realidad se muestra con cifras alarmantes: tras la firma en 2024 del Tratado de Libre Comercio (TLC), el déficit comercial se disparó en tiempo récord, duplicándose en apenas dos años. Mientras Ecuador exporta productos primarios, importa bienes de alto valor agregado que profundizan su dependencia del mercado asiático y consolidan un desequilibrio estructural cada vez más difícil de revertir.

    Análisis sobre sectores como el automotriz, el siderúrgico y el metalmecánico advierten el riesgo de desplazamiento y exigen medidas urgentes: salvaguardias, ajustes arancelarios y una política industrial firme. Sin estas correcciones, Ecuador no solo perderá competitividad y empleos, sino también su margen de maniobra económica y política frente a una potencia que dicta las reglas del juego, señalan.

    Capítulo 4: La puerta giratoria de la deuda china

    La llamada “puerta giratoria” de la deuda china se ha convertido en uno de los mecanismos más cuestionados de la relación bilateral. En el libro se devela como las preventas petroleras no han desaparecido, solo han sido reconfiguradas con renegociaciones opacas y decisiones administrativas que repiten el mismo patrón: pérdida de beneficios para el Estado y ganancias aseguradas para el socio asiático. A pesar de que el abuso de este esquema llegó incluso a tribunales en Estados Unidos, sigue vigente.

    La obra incluye también el análisis de que persiste la idea de concesionar el campo Sacha, uno de los más importantes del país, a un consorcio con participación china, pese a que desató polémica y fue paralizada. La pregunta es inevitable: ¿El Gobierno ha tomado medidas reales para evitar el perjuicio para Ecuador?
    El capítulo plantea un dilema de fondo: ¿hay continuidad o cambio en la relación petrolera con China? La evidencia apunta a que, más allá de los discursos de corrección, el modelo se mantiene intacto y Ecuador sigue atrapado en una dinámica de dependencia que compromete su soberanía energética.

    Capítulo 5: Empresas chinas versus justicia y entes de control

    En estas líneas se desnuda, paso a paso, el historial de irregularidades que arrastran las empresas chinas en Ecuador desde 2008. Obras plagadas de fallas, denuncias inconclusas y procesos judiciales interminables evidencian la incapacidad del Estado para aprender de sus errores y corregir el rumbo.
    Los informes de la Contraloría revelan sobreprecios, incumplimientos y corrupción en proyectos estratégicos. A ello se suman esquemas de evasión tributaria, violación de derechos laborales y ambientales y demandas que nunca llegan a sentencia.

    La consecuencia es lapidaria: la impunidad se ha convertido en el sello de la relación Ecuador-China.
    El impacto tangible es devastador: hidroeléctricas defectuosas que provocan apagones nacionales, contratos que drenan recursos públicos y un sistema de control incapaz de sancionar. El capítulo muestra cómo la justicia ecuatoriana y el sistema político han sido incapaces de enfrentar al poder económico y político del Partido Comunista Chino, ejercido a través de sus gigantes conglomerados empresariales.

    Capítulo 6: Navegando en la opacidad

    La opacidad es la constante que define la relación bilateral. Durante casi dos décadas, desde 2007 hasta hoy, las condiciones de contratación y la evaluación de proyectos han permanecido ocultas.

    La revisión exhaustiva de la relación bilateral ha permitido advertir que, bajo el Gobierno de Daniel Noboa, la exposición pública va en aumento, pero la transparencia sigue ausente.

    El Convenio de Cooperación Económica y Técnica firmado en 2025 es un ejemplo claro: se anunció con discursos y fotografías, pero no se ha dado a conocer sobre monto, condiciones de endeudamiento ni garantías soberanas. La influencia china en sectores estratégicos como telecomunicaciones, agricultura y financiamiento genera alarma sobre la soberanía nacional, pero las autoridades no han dado detalles al respecto.

    Fundación Mil Hojas intentó obtener información oficial pero los Gobiernos, desde Rafael Correa, Lenín Moreno y Guillermo Lasso hasta Daniel Noboa, han bloqueado las respuestas, violando la Ley de Transparencia y los tratados internacionales.

    Por ello, este capítulo concluye con una advertencia: “Negociar sin memoria ni corrección institucional es la forma más segura de repetir los errores del pasado y consolidar una dependencia que compromete el futuro del país. Negociar sin memoria es volver a perder”.

    Esta obra se suma a ‘Los secretos de la deuda china’, publicado en 2023 y a la herramienta digital ‘Impacto China, La Matrix’, insumos clave que ofrece Mil Hojas para comprender cómo la relación con la RPCH sigue moldeando y condicionando el rumbo económico, político y social de 18 millones de ecuatorianos.

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    Daniel Noboa y Xi Jinping definirán este 27 de junio el futuro de la central Coca Codo Sinclair

    Aunque fue la constructora china Sinohydro la responsable de levantar la principal obra energética del correísmo —con más de 20.000 fisuras estructurales y un impacto ambiental devastador—, a casi una década de su entrega y en un giro inesperado, las actuales autoridades ecuatorianas barajan como la única salida negociar su concesión o venta al mismo país que estuvo detrás de su cuestionada ejecución.

    La trama alrededor de la obra de generación hídrica más costosa del país, Coca Codo Sinclair, vuelve a adquirir relevancia tras la visita, desde el domingo pasado, del presidente Daniel Noboa a Beijín y el próximo encuentro con su par Xi-Jinping , programado para este viernes 27 de junio de 2025.
     
    Según la ministra de Relaciones Exteriores Gabriela Sommerfeld, uno de los temas centrales de la agenda de los mandatarios será definir el destino de Coca Codo, construida en 2016 por Sinohydro y promovida como la obra estrella del régimen de Rafael Correa, con el que prometió conjurar al fantasma de los apagones, que aún persigue al país.

    Aunque el gobierno no ha mencionado a qué empresa china se podría transferir la operación y el mantenimiento de la central hidroeléctrica, el exministro de Energía Carlos Pérez García ya advirtió en noviembre de 2024 en entrevista con Mil Hojas que China Power (casa matriz de Sinohydro) habría presentado al gobierno de Daniel Noboa una oferta para comprar Coca Codo Sinclair.

    Es decir, esta gran corporación propuso “salvar” la obra, construida por una de sus subsidiarias y cuestionada por su elevado costo de más de US$3.300 millones y sus fallas de construcción que motivaron un arbitraje internacional en el que Ecuador reclama el pago de US$ 580 millones por los daños causados al país.

    Daniel Noboa en China

    China, 23 de junio de 2025.- El presidente Daniel Noboa arribó a la República Popular China para cumplir con una importante agenda oficial. Mantendrá reuniones de alto nivel y participará en el Foro de Davos de Verano 2025, que reúne a líderes mundiales para abordar desafíos de la economía global. Foto: Isaac Castillo/Presidencia del Ecuador.

    El exministro de Energía Carlos Pérez, en diálogo exclusivo con Mil Hojas, hace siete meses reveló que China Power, matriz de Sinohydro, quiere lavar su imagen y “rescatar” la hidroeléctrica que su filial dejó plagada de anomalías.

    A criterio de Pérez, debido a que la opción de venta tendría un alto costo político, la opción más viable sería concesionar su administración. El argumento principal: trasladar la responsabilidad a una concesionaria y proteger al Estado de posibles consecuencias técnicas o legales.

    Para el exministro, aunque esta negociación puede sonar descabellada, podría ser la única alternativa realista para evitar una catástrofe económica y ambiental. El Estado podría recuperar lo invertido, siempre que se negocie una tarifa de generación atractiva.

    Además de sus limitaciones operativas, Coca Codo Sinclair ha estado envuelta en una telaraña de irregularidades. La Fiscalía abrió una investigación que destapó una presunta red de corrupción que operaba entre 2009 y 2018. Se habrían pagado alrededor de US$76 millones en coimas entregadas por Sinohydro, utilizando a terceras personas, a cambio de falsos servicios de consultorías y representaciones, y canceladas a través de dádivas, cheques y transferencias.

    Entre los 37 procesados figuran el expresidente de la República Lenín Moreno y varios de sus familiares por el presunto delito de cohecho durante la contratación de Sinohydro para la construcción de la hidroeléctrica.

    También son investigados 5 ejecutivos de Sinohydro y Cai Rungo, exembajador de China en Ecuador, señalado por la Fiscalía como actor clave para la concesión del crédito que el Eximbank otorgó para este proyecto.

    La Fiscalía abrió una investigación según la cual, entre 2009 y 2018, Sinohydro habría pagado US$76 millones en coimas para asegurar la adjudicación del contrato. Entre los 37 procesados figuran el expresidente Lenín Moreno y Cai Rungo, exembajador de China en Ecuador.

    Pablo Sempértegui, presidente de la Fundación Lucha Anticorrupción, en un encuentro en Quito organizado por el Instituto Republicano Internacional (IRI) aseguró que, desde su planificación, Coca Codo Sinclair estuvo marcada por errores técnicos y omisiones ambientales que provocaron una crisis ecológica sin precedentes, como la desaparición de la cascada San Rafael, la más alta del país

    Con ello se inició una cadena de desastres como la deforestación de 500 hectáreas en la zona de influencia del río Coca, lo que ha desplazado a las comunidades cercanas que se quedaron sin acceso a agua potable y fuentes de sustento como la pesca.

    Pero, la mayor amenaza es la erosión regresiva del río Coca, que avanza sin control y pone en peligro a la infraestructura de la central y a los oleoductos que transportan el petróleo, cuya reubicación demandaría un costo de US$ 200 millones.

    Si no se toman medidas urgentes, Sempértegui advierte que Coca Codo Sinclair podría colapsar mucho antes de cumplir su vida útil de 50 años. “Las soluciones implementadas hasta ahora han sido parches costosos que no han logrado detener el avance del desastre”, enfatizó.

    Este es el complejo panorama alrededor de la “emblemática” obra. La gran pregunta ahora es: ¿podrá Daniel Noboa marcar la diferencia con el correato y negociar en condiciones transparentes y beneficiosas para Ecuador o estamos en la antesala de un nuevo capítulo de sumisión y endeudamiento con el dragón asiático?

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    Buses eléctricos y energía solar: propuesta de inversión taiwanesa espera respuesta del Gobierno

    En un contexto geopolítico internacional, desafiante y cada vez más tenso, marcado por la incertidumbre y la confrontación Estados Unidos-China, Ecuador está dejando pasar grandes oportunidades de inversión en energías limpias y en el comercio. Así lo advierte Augusto Hung-Ta Liao, Representante de la Oficina Comercial de Taiwán en Ecuador.

    En entrevista con MIL HOJAS, el diplomático insta al presidente Daniel Noboa a vencer el miedo ante el poder de China y a considerar propuestas estratégicas para impulsar la economía ecuatoriana. Subraya que empresarios taiwaneses están dispuestos a inyectar al menos US$120 millones para construir una planta de energía solar y otra de vehículos eléctricos en el país.

    Trabas burocráticas -como la exigencia de visa a taiwaneses y la ausencia de una oficina comercial en Taipéi- frenan el intercambio que, pese a los obstáculos, sigue creciendo. En 2024, la exportación desde Ecuador hacia Taiwán alcanzó los US$161 millones (superior a la exportación hacia Brasil, por ejemplo), ubicando a la isla como el socio comercial número 27 del país andino. ¿En su segundo mandato, Daniel Noboa dará el paso hacia una relación más fuerte con Taiwán? Aquí la perspectiva de Augusto Liao.

    Hay lazos que unen a Taiwán y Ecuador desde hace años ¿cuáles son sus expectativas con el gobierno de Daniel Noboa que acaba de posesionarse?

    Taiwán y Ecuador siempre han tenido una muy buena amistad. En este momento aún no tenemos relación diplomática, pero teníamos muy buena relación de cooperación con el gobierno de Ecuador. Desde 1983 hasta 2021 tuvimos cooperación técnica, apoyamos el desarrollo de proyectos de camarón, de banano, de trucha, de chancho, de arroz, bambú, hasta el último proyecto de ostras en Santa Elena. Son más de 20 proyectos de desarrollo. Ustedes son hoy número uno en exportación de camarón y banano. Tienen que agradecer a Taiwán porque tenemos muy buena tecnología sobre agricultura para ayudarles. Tuvimos relación de cooperación muy buena hasta 2021. Antes de este año, el gobierno de izquierda forzó para terminar esos proyectos… Taiwán siempre puede y queremos mantener esa buena relación con Ecuador y estamos trabajando en dos sentidos: primero seguir mejorando el comercio entre los dos países; el año pasado la exportación desde Ecuador hacia Taiwán ha crecido a US$161 millones. Somos el socio 27 en comercio con ustedes. Esa cifra es más grande de lo que ustedes venden a Corea del Sur o Brasil.

    Augusto Liao lamenta que el expresidente Rafael Correa inclinara la política exterior hacia China al no renovar el Convenio de Cooperación Técnica con Taiwán, poniendo fin a más de 20 proyectos.

    US$161 millones es una cifra importante

    Sí, pero el gobierno de Ecuador no hizo mucho esfuerzo en este mercado de Taiwán y tenemos tanto logro. Tu presidente está viajando a Medio Oriente y realmente Taiwán compra muchas cosas más que ellos. Aunque ha terminado en 2021 ese tipo de cooperación técnica, yo siento que es muy importante para ustedes… Hace 30 o 40 años nosotros les apoyamos en cómo cultivar para desarrollar la industria del camarón, del banano. Ahorita podemos ayudar con tecnología AIoT o ‘Internet de las cosas para la agricultura’, para tener una mejor calidad y más producción por el mismo costo o a menor costo.

    ¿Han tenido algún acercamiento con el presidente Noboa, con alguno de sus ministros?

    Siempre estamos llamando, pero todavía no logramos con este gobierno una comunicación muy directa. Hemos presentado nuestra idea, nuestra voluntad…Pero, si su gobierno sigue como el gobierno pasado, al que China dice que tú tienes que ser conejo (sumiso), tú no puedes comunicarte con Taiwán, pues estás perdiendo uno de los mercados más grandes del mundo. Taiwán es el número 22 en la economía (mundial), el número 16 en exportación, el número 21 en importación. Es el número 7 entre los socios de comercio de Estados Unidos, es el número 4 de comercio de Japón. Hablemos más cerca, Taiwán es el número 6 de socios de México… Si (Ecuador) quisiera trabajar, tener negocios con Taiwán, tiene que hacer más esfuerzo. El año pasado la exportación hacia Taiwán ha aumentado 60% en comparación con el año 2023 y, como te dije, el gobierno de Ecuador no hace mucho esfuerzo porque no tiene una oficina en Taiwán para promover los productos.

    ¿Puede ser por la influencia que China ejerce sobre países a los que ha prestado mucho dinero y en los que tiene mucha inversión? ¿Es como un chantaje: los países que quieren mantener una relación con China, no pueden ser amigos y peor tener negocios o inversiones con Taiwán? 

    Esta idea es lo que justo tu gobierno pasado está recibiendo y está ejecutando.

    Pese a no tener relación diplomática, la oficina de representación de Taiwán en Quito sigue  apuntalando el comercio que, en 2024 creció 60% y superó los US$160 millones.

    ¿Se refiere a cuál gobierno?

    …Tu idea de chantaje siempre está. Desde Lenín Moreno y Correa están parando proyectos con nosotros. El último proyecto trabajamos con la provincia de Santa Elena, ya no con el Ministerio de Agricultura.

    ¿Hasta cuándo trabajaron con el Ministerio de Agricultura?

    Hasta 2015

    ¿Es decir que, desde el segundo mandato de Rafael Correa empezó a frenar toda la relación con Taiwán?

    Todavía estamos aquí, pero se inclinó más hacia China, eso es claro y ya no quiso iniciar nuevos proyectos desde el 2014 con Taiwán… No quiso renovar el convenio de cooperación técnica, pero seguimos trabajando hasta 2021.

    Después de 2021 ¿qué pasó?

    Hemos retirado la misión técnica, pero como oficina comercial seguimos promoviendo el comercio. Estamos trabajando mucho, solo que no tenemos mucho contacto directo con el Gobierno.

    ¿La misión técnica puede volver?

    Sí. Si el gobierno está abierto para hablar con nosotros y pedir nuestro apoyo… Seguro que otros países tienen este tipo de chantajes, pero si tú quieres recibes o no…En Taiwán no tiene (oficina comercial) ProEcuador. Es el único país que, entre sus primeros 30 o 40 socios de comercio, no tiene ninguna oficina.

    ¿Hay oportunidades para ingresar con otro tipo de productos, que se está desaprovechando?

    Sí, porque si quisiera exportar más cosas a Taiwán, hay muchos procesos. Por ejemplo, si es producto de agricultura tiene un proceso fitosanitario y si no tiene ninguna persona allá, ¿cómo va a hacer? Es complicado.

    El presidente Noboa inicia un nuevo mandato que le da un plazo mediano para apoyar al sector productivo que, con esfuerzos está llegando a Taiwán ¿Lo ideal sería que tenga una embajada en Taiwán?

    Como no tenemos relación diplomática, no van a tener una embajada. Eso es normal…Tampoco queremos pedir que rompan relación con China, porque esa es una decisión política de ustedes. Lo que queremos es una estrategia de ganar y ganar. El primer paso es mejorar la situación de inversión o comercio para los taiwaneses. 

    ¿Cómo hacerlo?

    Primero tiene que eliminar las visas a los taiwaneses. Ustedes piden las visas a muy pocos países de África, de Medio Asia y a China porque tienen una gran migración ilegal desde Asia hasta Ecuador para ir a Estados Unidos. En ese momento no sé por qué la política de una sola China que tu gobierno afecta a la política de migración a los taiwaneses, pues Taiwán no es el mismo Estado. Para ir a Estados Unidos no necesitamos visa, está súper abierto para los taiwaneses.

    ¿Nosotros (los ecuatorianos) necesitamos visa para ir a Taiwán?

    Sí, pero es una visa muy fácil. Nosotros podemos entregarte en unas dos horas, pero un taiwanés, si quiere aplicar una visa a Ecuador tarda como dos meses. Tiene que enviar todos sus documentos hacia aquí porque usted no tiene oficina en Taiwán. El proceso total de aplicación de visa cuesta US$ 600.

    Liao advierte que Ecuador no tiene representación comercial en Taiwán. Insta al gobierno de Noboa a aprovechar las oportunidades de comercio e inversión que ofrece su país.

    Si el gobierno de Daniel Noboa hace un acercamiento con Taiwán ¿tienen una cartera de inversiones o de proyectos que ofrezcan a Ecuador? ¿Cuáles son? ¿Por qué montos?

    Estamos quitando el bloqueo o dificultad para la inversión, como la visa, pero usted solo siente el chantaje de China y tiene mucho miedo, pero México, Argentina, Brasil, Chile, Perú tienen oficina en Taiwán. Y ellos no temen el chantaje. 

    Claro, China acaba de poner el Puerto de Chancay en Perú

    Ellos son muy cercanos, pero son más inteligentes, más prácticos para conocer Taiwán. Ese mercado no pueden perder, tienen que aprovechar, tienen que invertir. Solo Estados Unidos tiene 23 oficinas en Taiwán, somos socios muy fuertes.

    ¿Qué inversión puede traer Taiwán?

    Ustedes tienen problemas de energía. Estamos invitando a la inversión en una planta de energía solar. Están evaluando el precio de la energía, que un grado (kilovatio) para su gobierno ahorita es 0,8 centavos. Si quisiera instalar una planta, con el riesgo de su país, el préstamo internacional sería con un interés muy alto. Para tener un balance de costo-beneficio e interés, el precio tiene que llegar hasta 10 centavos de dólar. Este es un problema general para todos inversionistas internacionales, el precio está negociando internamente el Ministerio de Energía. Estamos esperando para ver.

    El año pasado hemos anunciado la inversión para una planta de bus eléctrico. Hay varias empresas de Taiwán que están interesadas, están evaluando. Pero, en estos días, dos compradores de camarón más importantes me dijeron que, en su viaje a Latinoamérica no van a entrar aquí porque no tienen suficiente tiempo para lograr una visa, porque tarda dos meses. Quizá US$600 para ellos no es nada, pero dos meses de proceso no es posible. No van a venir. Esto es un bloqueo de la inversión, del comercio, del turismo provenientes de Taiwán. Nosotros vamos a México, a Chile, a Perú y compramos a ellos. Chile vende 10 veces más cosas que Ecuador a Taiwán, Perú vende tres veces más…

    ¿Están esperando todavía una respuesta del Gobierno de Daniel Noboa?

    Las empresas están estudiando. Eso depende de la política del Ministerio de Energía sobre el nuevo precio de la energía que afecta a los inversionistas para invertir o no.

    ¿Cuánto dinero podría recibir Ecuador en inversiones para las plantas de energía solar y de buses eléctricos?

    Para una planta de energía solar, la inversión es de un poco más de US$100 millones para una planta de 100 megavatios. Esa es una primera etapa que se está evaluando.

    ¿Y para la planta de buses eléctricos cuál sería la inversión?

    El año pasado hablaron de una inversión de US$20 millones en una primera etapa. Se va acumulando.

    ¿Si Ecuador abre las puertas a nueva inversión de Taiwán, estamos hablando de una primera etapa de US$120 millones?

    El mercado de Ecuador está abierto, solo que los taiwaneses están evaluando, porque tienen mucha dificultad. Por ejemplo, la gente no puede venir por el problema de la visa, es muy complicado. Realmente, es incómodo para Taiwán, pero siempre está llegando.

    ¿Por temor a China el Gobierno de Ecuador está perdiendo la oportunidad de recibir inversiones de Taiwán y más bien bloquea el turismo, el comercio y la inversión?

    Sí, por supuesto, porque Taiwán, por el problema de ellos (China) ya no puede entrar a Ecuador sin visa. Ese es un ambiente no amigable ¿quién va a visitar o a invertir en un ambiente no amigable?

    ¿Ecuador es el país más complicado de América Latina por esta tramitología?

    Correcto, porque tú no tienes oficina allá. Y realmente lo que vende Perú a Taiwán es muy parecido a ustedes… y la calidad de ustedes es mucho más alta que ellos. Pero ellos venden más.

    ¿Ellos saben negociar mejor?

    Ellos tienen una oficina allá para promover su producto. Eso es lo que tienen que hacer. Si quieren atraer inversiones, tienen que ser más cómodo para nuestro inversionista que es el que tiene dinero… En nuestra alianza en Paraguay con Santiago Peña (actual presidente), que es becario de Taiwán y muy amigo de Noboa, Taiwán está ayudándolo para convertir una zona franca en un parque de tecnología y hemos invitado a empresas taiwanesas. Hemos instalado una empresa de bus eléctrico y tenemos la Universidad Politécnica de Taiwán, donde ayudamos a entrenar a los estudiantes, son técnicos que estudian dos años allá y dos años en Taiwán y tienen doble diploma. Como Taiwán es famoso por los semiconductores y Paraguay tiene calidad de agua y precio muy bajo de electricidad, tienen un buen ambiente para desarrollar esta industria. Ustedes son camarón, ellos son carne de res, 40% va a Taiwán. Compramos más del doble de cosas que a Ecuador que es una economía más grande que Paraguay. Ustedes no tienen buena calidad de agua, tampoco tienen una energía eléctrica estable… En este momento podemos ayudar. Siempre podemos ofrecer becas o entrenamiento de sus técnicos para el diseño de chips, pues Taiwán es número uno en producción y número dos de diseño de chip.

    ¿Podrían ayudarnos a arreglar Coca Codo Sinclair?

    No tenemos relación diplomática para ayudar, para convertir o establecer una estructura de economía más fuerte, más sólida… Si tu país quiere ser más avanzado, tiene que ser más industrializado. No puede ser sólo para la venta de materia prima. Con eso no va a ganar mucho dinero. 

    Eso es lo que China hace: llevar los productos primarios, por eso no se desarrolla la industria local.

    Así es. En Centroamérica estamos diciendo que produce mucha azúcar, China compra muy barato, produce una bolsita y te vende 10 veces más que ese precio, igual que el camarón de ustedes, se está desarrollando, pero muy lento, no solamente debe vender camarón congelado y el precio más barato del mundo es hacia China. Tiene que hacer un valor agregado; por ejemplo, (sobre) el camarón de sushi tienen que conocer cómo procesar aquí.

    Y dar más empleo y ganar más por el valor agregado de cada producto.

    Correcto, porque en su economía muchos son informales en el sector de la agricultura. Si tiene industrializado puede tener más contratos, más empleo. Ese es el modelo de China desde el año 2000. Ustedes tienen que conocer en qué tipo de industria el gobierno tiene que invertir. En Taiwán, en el año 70 empezamos a desarrollar la industria del chip y ahorita, después de 40 años, ya somos el número uno del mundo. Ustedes tienen que tener una visión de invertir y dar protección como Brasil, que tiene mucha industria de su agricultura. Eso es lo que tienen que hacer.

    Mientras la política arancelaria de Donald Trump debilita a Estados Unidos, China gana más terreno, según Liao, quien asegura que Taiwán no será “la nueva Ucrania”

    ¿Cómo mira Taiwán las últimas decisiones de política arancelaria de Estados Unidos con el presidente Donald Trump y la política de China con Rusia?

    Con incertidumbre. Hace poco (Trump), en el anuncio de los cien días de su mandato, dijo que la idea central de su gobierno es mejorar su economía y con eso mejorar la situación comercial para volver a hacer de Estados Unidos la nación más importante del mundo. Por ello se lanzó con esta guerra de aranceles para todo el mundo, especialmente con China y Asia en general.

    China salió para visitar a sus amigos del sureste de Asia, Japón también habló con ellos para mejorar (relaciones). En ese mundo, la mayoría de los países sino es socio de Estados Unidos, es socio de China. Por eso, en el caso de Japón, ya está pensando cómo mejorar su situación comercial.

    ¿Una cooperación trilateral Corea del Sur, Japón y China?

    Ellos no tienen este tipo de marco de cooperación. Por política nueva de Trump, todo el mundo está hablando no solamente con China o Japón, también con India, Taiwán. Todos hablamos de que debemos abrir nuestros mercados a todo el mundo y no depender de uno solo.

    ¿Una reconfiguración?

    Sí, eso es lo que todos los países están haciendo. Yo creo que Estados Unidos ya está ajustando su política arancelaria para que el efecto no sea tan directo para las economías mundiales porque también les afecta a ellos; pero ya hizo el daño, la gente (los países) ya empezaron a buscar otras opciones y alternativas porque no podemos depender de ese país. Por supuesto Estados Unidos es el mercado más importante del mundo, pero su política ha afectado incluso a su estrategia Indo-Pacífico donde quería tener un bloqueo contra China.

    Por ejemplo, QUAD (India, Japón, Estados Unidos y Australia) es una alianza militar donde se trabaja juntos para mantener una situación preferencial de estos cuatro países con un bloqueo a China. Estados Unidos también tiene mucha cooperación militar con Filipinas, Corea del Sur y Taiwán. Aparte del QUAD, todos tenemos cooperación militar muy fuerte. Pero por hoy se piensa en lo comercial.

    ¿Una reconfiguración total que está obligando a estos países, aliados de Estados Unidos en tema militar, a juntarse con otros a nivel comercial para sobrevivir?

    El tema comercial ha afectado al político ¿Esta estructura de defensa conjunta se va a mover o se reconfigurará? No creo que todavía se puede hablar de eso, todavía falta. Siento que Estados Unidos va a ajustar y ceder, pero el punto es que la gente antes decía que siempre vamos a cooperar con Estados Unidos, era lo sólido, lo natural. Pero ahora creo que se ha cambiado de idea y ahora se cree que Estados Unidos puede cambiar por cualquier tipo de interés específico, por ejemplo, el comercial. Y eso afecta la confianza mutua. Pero la cooperación militar de Corea o Taiwán con Estados Unidos no va a cambiar, no van a ir con China, eso no va a ocurrir.

    China sigue teniendo en la mira a Taiwán para hacer su unificación, además está ganando terreno en lo económico y militar y con (Vladimir) Putin (presidente de Rusia) muy de cerca.

    Se está hablando en el mundo si Taiwán va a ser la siguiente Ucrania. Yo creo que eso todavía no es un tema para discutir, pero la gente dice que el 2027 es un año posible para tener guerra entre China y Taiwán. El 20 de mayo fue el primer aniversario de nuestro presidente y él dijo que nosotros debemos tener más independencia en defensa nacional e invertir más en nuestra industria de defensa nacional y en ese sentido creo que va a aumentar mucho la inversión en compra militar y desarrollo de nuestra industria nacional.

    ¿Cómo mira el gobierno de Taiwán la relación de la CELAC con China?

    CELAC-China no es una nueva alianza y cada cuatro años tienen encuentros a nivel ministerial. ¿Qué es CELAC? Es una organización creada para quitar influencia de Estados Unidos y Canadá y para que piensen en los latinos y caribeños. Por ello China piensa que es una muy buena plataforma porque su enemigo principal, que es Estados Unidos, no está dentro de la CELAC.

    Hace 15 años se creó la iniciativa de La Franja de Camino Continental y La Ruta de Seda Marítima. En ese tiempo hubo una burbuja económica con mucho dinero y esos recursos se destinaron como préstamos con altísimos intereses para muchos países y (para) buscar la salida de sus empresas de construcción de infraestructura y ganar influencia política que a la vez se constituyó en una trampa de deuda, por ejemplo, para Ecuador con una deuda china millonaria a través de proyectos como el de Coca Codo Sinclair, que no funciona. Esa situación es generalizada en todo el mundo.

    A pesar de esa imagen de desprestigio y corrupción por obras mal hechas, que no funcionan o no terminan a tiempo y que han derivado en juicios y arbitrajes internacionales, China acaba de inaugurar el Puerto de Chancay en Perú. ¿Cómo ve Taiwán esta extensión del dominio chino, particularmente en América Latina?

    Nosotros decimos que esta iniciativa de la ruta y franja está en un periodo de baja de influencia porque el problema mayor es que China ya no tiene dinero por la recesión de su economía y su burbuja inmobiliaria ya está quebrando. China está invirtiendo montón de dinero desde el gobierno central hacia el gobierno local o provincial para limpiar la deuda mala que tiene un interés muy alto. Ellos internamente ya tienen muchas necesidades de fondos y su gente ya no tiene capacidad de compra.

    Aún con esta nueva reunión con la CELAC, China anunció que va a apoyar a los países amigos y que son alianza del sur y no como un país que ocupa su política de guerra de aranceles para atacarlos. Por eso China anunció un nuevo fondo de US$ 900 millones para desarrollo de la región. Este monto es menor al anunciado en las tres reuniones anteriores, pero que tampoco se ejecuta, siempre es solo palabras. Es decir, que esta declaración conjunta con la CELAC fue solo una declaración política.

    Usted pregunta que ¿si la influencia de China en América Latina es cada día más fuerte? sí, es más fuerte sobre la base de que la influencia de Estados Unidos es cada día menos y por eso China tiene más espacio para crecer en presencia y afectar.

    La política arancelaria del presidente Trump está beneficiando a China

    A pesar de que Trump diga American first (América primero), ya no es primero, la amistad ya no es primero. Por eso quitó fondos de USAID que eran importantes para cooperar. Esto afecta la confianza de sus países amigos y beneficia a la influencia de China en la región.

    En estos días últimos en Ecuador, China está hablando más fuerte. Hace un mes publicó un comunicado que decía que hay muchas autoridades que me llaman embajador. Hace una semana, China publicó un comunicado para atacar a Estados Unidos y dice que este país está haciendo trampa para influenciar y atacar la imagen de China.

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    “Hay bastantes empresas chinas involucradas en el perjuicio de más de US$4.000 millones por glosas caducadas”: Mauricio Torres

    Dentro del millonario perjuicio económico causado al Ecuador por glosas caducadas y desvanecidas, así como por expedientes desaparecidos, hay casos de empresas chinas que la Contraloría General del Estado ha remitido a la Fiscalía, que, desde 2024, tiene a su cargo las investigaciones de los responsables de estas irregularidades.

    El país perdió US$ 4.488 millones solo entre 2019 y 2023, debido a graves falencias en la aplicación de sanciones y cobro de glosas.

    En entrevista exclusiva con este portal, el contralor Mauricio Torres, recordó que fue una red de corrupción bajo la administración de sus predecesores Pablo Celi y Carlos Riofrío la que dio lugar a la caducidad de ese millonario volumen de sanciones.

    Aunque no cuenta todavía con la cifra exacta de glosas atribuidas solo a compañías chinas, uno de los casos que más ha llamado la atención del contralor es un examen sobre un contrato del Sistema Ecu- 911 por US$750 millones con una empresa china que, en 2016, llegó al despacho del entonces contralor Carlos Pólit en donde desapareció, lo que impidió cualquier acción de control.

    En este diálogo, Torres también destacó que hay procesos que involucran a firmas chinas que pasaron años sin pagar las glosas establecidas por el organismo de control a las que ya se les canceló su condición de proveedores del Estado, se ordenó el embargo de sus bienes y se les bloqueó las cuentas. Otros casos se ventilan en el Tribunal Contencioso Administrativo y unos cuantos más están con título de crédito para el cobro.

    Durante esta entrevista, realizada en enero de 2025, el contralor ofreció dar “sin problema” los nombres de las empresas chinas con sanciones civiles y administrativas. Sin embargo, pese a nuestra insistencia y luego de más de tres meses de espera, la Dirección de Comunicación, vía correo eléctrico, se ha negado a remitir la información ofrecida por Torres, argumentando dos impedimentos: la Ley de Protección de Datos Personales y una resolución de la Procuraduría General del Estado.

    Mil Hojas está investigando los principales contratos de empresas chinas que han operado en Ecuador desde hace más de una década… En cuanto al desvanecimiento de glosas, que usted mencionó al cierre del año anterior, ¿cuánto corresponde a empresas chinas?

    No tenemos un valor total todavía, pero son varios expedientes caducados que tienen que ver con empresas chinas. El total de los expedientes caducados llegó a más de US$4.000 millones. De lo que hemos examinado, entre esos hay bastante expediente chino. Y llegó a mis manos un expediente de una empresa china de US$11 a US$12 millones, que estuvo casi por caducar. Tuvimos que apurarlo y se logró salvar, ya está con título de crédito para el cobro.

    ¿De qué empresa es?
    No recuerdo el nombre, se puede revisar, pero ya está con título de crédito. Se presentó una acción de protección, la ganamos y el Estado tiene que recuperar ese dinero.

    En las empresas que son objeto de nuestra investigación, hay siete u ocho glosas de CEIEC, China Camce, China International Water & Electric, entre otras. ¿Están en el grupo de las que han caducado, ya no se puede hacer nada…?

    Hay muchas glosas de estas empresas que están dentro del grupo de los US$4.000 millones que caducaron; otras glosas están en el (Tribunal) Contencioso Administrativo y otras están con título de crédito para su cobro. Estas ya pasaron todo el proceso, ya estamos para la ejecución y no tienen más que cancelar…Habían estado algunos años sin el respectivo cobro, por lo que hemos cancelado el RUP (Registro Único de Proveedores) de algunas empresas, estamos pidiendo el embargo de bienes y hemos bloqueado las cuentas de algunas empresas…

    La Contraloría dispuso la retención de fondos y la prohibición de enajenar bienes muebles e inmuebles de una empresa china que por responsabilidad civil adeuda US$6,6 millones, más intereses de US$5,8 millones, al 31 de enero de 2025.

    Hay un contrato del ex Ministerio de Justicia para la adquisición de grilletes electrónicos. La glosa que se estableció en 2017 fue desvanecida en 2019. La Secretaría Nacional de Inteligencia pidió a la Contraloría un nuevo examen a los auditores que desvanecieron esa glosa. ¿Cómo está ese proceso?

    Todo lo que fue auditado no se puede volver a auditar, eso ya está sacramentado, pero sí podemos hacer un examen sobre los auditores para sancionarlos. Sí existe el pedido de lo que tiene que ver con grilletes, eso ya está ya para la revisión, tendrá que salir en unos días. Ya hemos hecho varios de esos exámenes, igualmente determinaremos, pero son exámenes donde no podemos recuperar esos recursos, pero sí sancionar a los auditores que tuvieron una responsabilidad.

    ¿Ahí se aplica el derecho de repetición?
    Esto se vuelve penal.

    ¿Hay esperanza de que se recupere, al menos por esa vía, algo?
    La Justicia es la que tendría que actuar en este caso. Nosotros mandamos el informe de responsabilidad penal a la Fiscalía y es esta la que tiene que actuar.

    ¿Esos US$ 4.000 millones, en qué período y con qué contralor se dejó caducar?
    …No hemos auditado todo. Hemos hecho una auditoría del 2019 al 2023. Estamos hablando del tiempo de Pablo Celi y de Carlos Riofrío… Todos esos expedientes con los responsables también han sido remitidos a la Fiscalía General del Estado.

    ¿Y de Pólit?
    Son antes del 2017, sobre eso no tenemos la facultad para examinar. Solo podemos determinar responsabilidades hasta siete años y ese tiempo ya feneció.

    ¿Podemos saber qué pasó antes de 2017, los montos de las glosas, el perjuicio al Estado?
    Podríamos hacer un examen, pero sin determinar ninguna responsabilidad. Por ejemplo, hicimos un barrido de algunos exámenes y determinamos que uno que tenía que ver con el Ecu 911, de US$750 millones, llegó al despacho del contralor de ese entonces Carlos Pólit y desapareció. No se supo qué pasó, nunca se determinó responsabilidades. Eso también enviamos a la Fiscalía. Y así hay un sinnúmero de exámenes que se han perdido, que dejaron caducar, desaparecieron y nunca pasaba nada.

    ¿Qué ha hecho para atacar este problema?

    Estamos tratando de poner la casa en orden, hemos encontrado algunas falencias, estamos mejorando, tenemos sistemas de alerta para no dejar caducar los exámenes. Pero claro, por más que tengamos sistemas de alerta, cuando alguien quiere dejar caducar se los va a guardar y punto…Cambiamos a los directores nacionales que, en ciertos casos, tenían 15 años, se manejaron con los tres últimos contralores, eran un equipo en todo ese tiempo.

    ¿Están fuera todos?
    Los directores si, están todos fuera.

    En el caso del Ecu-911, son cinco contratos firmados con CEIEC. ¿Esta empresa china está involucrada en el desvanecimiento u ocultamiento de glosas?
    Es que en este examen no sabemos, está desaparecido, se perdió.

    ¿No sabe ni siquiera qué responsabilidades hubo?
    No sabemos qué responsabilidades hubo, no tenemos el archivo, está en el sistema el examen, pero no lo encontramos. El último trámite está en el despacho del Contralor (Pólit). Hasta ahí llegó el examen y de ahí desapareció…

    ¿Recuerda de qué fecha es?
    No recuerdo, podemos hacerle llegar, pero esta denuncia fue enviada a la Fiscalía para que se investigue.

    ¿Cuándo se mandó a la Fiscalía?
    Si podríamos enviar también eso.

    En el Ecu 911 logramos identificar 4 glosas, pero no llegan al monto que acaba de mencionar.
    …Este examen es en el año 2016, si no me equivoco

    Eso es más grave porque llegó al escritorio de Polit y desapareció. Es importante determinar quién fue el contratista.
    Por supuesto, habría que revisar qué había ahí.

    ¿Cuándo va a tener resultados?
    Ya nosotros entregamos a la justicia y tiene que hacerse cargo de esto. Nosotros no somos parte procesal inclusive en esa situación.

    ¿No hay un seguimiento?
    Hacemos seguimientos cuando nos llaman, inclusive cuando comparecemos, pero llegamos hasta la entrega del informe con el indicio del responsable penal o la denuncia… Estamos revisando y sabemos los procesos como están.

    En el desvanecimiento de glosas, ¿hay bufetes de abogados que hacen todo el trámite ante los organismos de control…?
    Sí, hemos detectado que antes eran bufetes de abogados los que hacían el desvanecimiento de glosas, pero ya no los necesitaban porque lo más práctico era el archivo, el guardarse y dejar caducar las glosas.

    ¿Quiere decir que malos funcionarios dentro de la Contraloría reemplazaron a los lobistas?
    Así es. Puede ser que -vamos a pensar bien- por tener mucha acumulación, podían haberse caducado, pero no puede ser que coincida que las que caducan son montos bien altos y algunos son de años… Y algo muy grave: los auditores tienen un trabajo muy grande, muchas veces se llevan trabajo a la casa, sacrifican horas del hogar, se quedan trabajando en las oficinas hasta tarde, porque hay plazos para entregar. Máximo un examen se debe aprobar en 180 días y lo logran y el que tiene que aprobar, que es el director, no lo hace. Yo digo bueno se pasó un día, pero aprueban a los 400, 500 y hasta 1.000 días. Eso no es correcto.

    ¿Cree que esa práctica ya no existe?
    Conmigo no existe. Podemos asegurarlo. Con nosotros, todos los exámenes se aprueban dentro de los 180 días. Inclusive tuvimos que hacer un plan de contingencia el año pasado porque tuvimos 1.400 expedientes que podían haber caducado y no lo permitimos.

    El contralor asegura que con él terminó la práctica de dejar caducar las glosas, pues asegura que son aprobadas dentro de los 180 días que manda la ley.

    ¿Por qué hay mucha reserva con lo relacionado a las empresas chinas?
    Es que cuando son IRP (Indicios de Responsabilidad Penal), todo es reservado y entra a investigación.

    ¿Cuánto de los US$4.000 millones en glosas caducadas corresponde a empresas chinas?
    Podemos investigar en Planificación o con Auditoría Interna… Lo que mandamos a la Fiscalía se vuelve reservado, con lo administrativo y civil, no hay problema. Lo que está caducado tengo que firmar y no es que yo caduqué, pero si ya está 1.000 días ¿qué me queda a mí?

    Pedido de Mil Hojas de ampliación de información: 14 de enero de 2025

    Respuesta de Contraloría: el 21 de enero de 2025. Abrir documento en PDF

    Alcance respuesta de Contraloría: 27 de enero de 2025

    Pero eso la gente no conoce, es importante que usted diga “esto recibí y me tocó firmar”
    Algunos malinterpretan y dicen que estoy sacando caducados… Hay bastante de empresas chinas…se puede determinar más o menos cuántas. 

    ¿Por qué la acción de Contraloría no analiza los préstamos chinos?
    Eso se somete a otro examen financiero de cómo se desembolsó el préstamo, sería un alcance. 

    ¿Eso se ha hecho?
    Se puede hacer, pero hay préstamos a los que no podemos entrar. Hay muchos que vienen desde afuera, donde el control lo hacen directamente las empresas que prestan. Esa condición ponen. 

    ¿Eso no puede topar la Contraloría?
    La Contraloría no entra porque existe una norma internacional que está sobre la ley local y ponen como referencia que ellos serán los que auditan los recursos.

    Torres admite que hay créditos de estatales chinas que no puede auditar porque hay normas internacionales que están sobre la legislación nacional

    …En algunos casos los recursos ni siquiera llegaban al país, se quedaban en los bancos chinos. ¿Eso la Contraloría auditó?
    No podemos hacerlo porque van a decir ¿para qué firmaron entonces y aceptaron esto?  Y no tengo facultad para auditar porque fue muchos años atrás. Estoy auditando todo lo que tiene que ver con el año 2020 para arriba.

    ¿Entonces está consagrada la impunidad. Sigue la estructura de corrupción que se tejió cuando eliminaron los informes previos de Contraloría y de Procuraduría?
    Así es. No puedo examinar más de siete años. Por eso hemos presentado un proyecto de Ley Anticorrupción y pedimos una reforma a la Ley Orgánica de la Contraloría, para que se vuelva a tener un informe previo, no el de pertinencia que es un saludo a la bandera.

    ¿Restablecer el informe previo que el correísmo eliminó en la Constituyente de 2008? 
    Sí. Decían que mucho tiempo demora y era cierto, pero si yo pongo que debe ser aprobado en 15 días, caso contrario se da por aceptado y tendrá responsabilidad el funcionario que estuvo a cargo, es diferente. Ahi sí, cualquiera va a sacarlo rápido, pero tiene que aprobarlo bien. Y que después la Procuraduría también dé el visto bueno. Con esos dos informes vamos a frenar mucho la corrupción. Ya lo enviamos a la Asamblea.

    ¿Cree que tendrá votos para eso? 
    Es lo que no sé, pero debemos intentarlo.

    En otro tema. El exministro de Energía Carlos Pérez nos dijo haber descubierto que en el Gobierno de Rafael Correa, Ecuador y China crearon un fideicomiso en Panamá al que mandaban los recursos de las preventas petroleras. Es decir, Ecuador no recibía nada. ¿Puede usted disponer un examen o revisión sobre este tema?  
    Todos esos fondos chinos son de hace tiempo. No está en el período que puedo examinar.

    Algunos créditos están vigentes, todavía no los terminamos de pagar.
    Sí, pero esos fondos ¿dónde están? ¿Hace qué tiempo se fue ese dinero allá?

    Se siguen yendo, la mayoría de los contratos venció, pero algunos aún no
    Si se siguen yendo yo podría actuar, pero no tengo en mi radar eso. Si yo supiera que hay dineros que están yéndose a otro lado, pudiera actuar, pero no tengo una denuncia.

    ¿Es legal que el país venda el crudo a China y, en lugar de que ingrese el dinero a las cuentas del Tesoro Nacional, se haya creado un fideicomiso en un paraíso fiscal…?
    Todo depende de cómo firmaron el contrato, depende de cuál fue la condición para la firma. Si lo hicieron así, nos toca respetar.

    ¿Si se determina algo ilegal en la firma del contrato?
    Por supuesto que se puede actuar, eso le corresponde a la Procuraduría como abogado del Estado. No lo tenemos en nuestro radar ni tenemos ninguna denuncia en ese aspecto. Si tuviéramos sería bueno para poder actuar…

    ¿Si todavía no vencen los contratos, usted puede entrar de oficio?
    Siempre y cuando el contrato nos permita, pero sabiendo exactamente a qué, porque tengo que saber el alcance, a donde voy a ir.

    ¿Puede pedir que le entreguen todos los contratos con las empresas chinas?
    Puedo hacer una verificación preliminar (VP), un levantamiento de la información y, de acuerdo con eso, hago un alcance. Eso demora pocos días…

    ¿Lo va a hacer?
    Lo podría hacer, pero sabiendo de qué se trata.

    Los contratos de las preventas petroleras son reservados todos
    Si son reservados, si no permiten que entre la Contraloría, muy difícil, no me van a dar.
    Depende de qué reserva tengan, tenemos que analizar eso… Pueden darme ustedes los nombres, yo puedo verificar si son contratos realmente reservados o no, porque a veces dicen que son reservados y pueden mentirnos.

    El exministro Carlos Pérez dijo que ni siquiera a él le permitían acceder a los contratos.
    Pero no puede ser tanto porque entonces: viva la fiesta.

    Él dijo que pedía una copia y no le daban
    Es que nada puede estar sobre un control. No creo que exista un contrato al que nadie pueda entrar. Me gusta actuar para que las cosas vayan saliendo bien. Ayúdenme. Cuando tengas denuncias, información, mándenme. Estoy en el lado de luchar contra la corrupción.

    Empezamos con este listado de las empresas chinas que estamos investigando. Necesitamos saber qué glosas están caducadas, cuáles están pendientes de cobro, si se les canceló el RUP…
    Están bastantes

    Son las principales empresas chinas que hicieron contratos con el Estado y recibieron cualquier cantidad de dinero…
    Es que en el tiempo que sabemos, estas eran las mimadas.

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    De promesa tecnológica a chatarra: Ecuador pagó US$109 millones a china CEIEC por kits de seguridad de corta vida útil y una plataforma indescifrable

    Miles de cámaras de video, dispositivos de rastreo satelital GPS, botones de auxilio, sensores de apertura y cierre de puertas, cables y piezas electrónicas que hace más de una década eran parte de los kits de seguridad del proyecto “Transporte Seguro” del gobierno de Rafael Correa, están arrumados en dos bodegas de la Agencia Nacional de Tránsito (ANT) en el norte de Quito, a la espera de una firma para convertirse en chatarra.

    Este proyecto que le significó al Estado un gasto de US$109 millones en dos contratos con la estatal China National Electronics Import & Export Corporation (CEIEC) terminó desmoronándose por graves omisiones, irregularidades y actos de corrupción. Esta empresa abandonó el Ecuador llevándose consigo no solo el monto total de los contratos, sino también las claves para desencriptar la plataforma tecnológica imprescindible para operar los kits de seguridad que se pretendían instalar en más de 70.000 unidades de transporte público.

    Kits de seguridad completos y piezas de equipos como GPS y sensores, fueron incautados en los 29 talleres de la empresa Dismundi, subcontratista de la china CEIEC. En estos talleres, según la Agencia Nacional de Tránsito se ‘deshuesaban’ los equipos buenos para arreglar los equipos dañados. Foto: ANT

    Por cada kit de seguridad, los dueños de las unidades de transporte pagaban entre US$1.500 y US$2.000. A cambio, Dismundi entregaba un certificado para que el transportista pueda hacer trámites administrativos, por ejemplo, vender su vehículo. Foto: ANT

    El primer contrato, correspondiente a la fase 1 del proyecto “Transporte Seguro” se firmó el 1 de noviembre del 2012 por US$ 72’994.792. CEIEC debía entregar e instalar 55.000 kits de seguridad para el transporte público a nivel nacional y una plataforma tecnológica que enlace a todas las unidades de transporte que tengan su kit y a su vez las conecte con otra plataforma en el ECU911.

    El segundo contrato, suscrito el 5 de septiembre de 2014 como parte de la fase 2, ascendió a US$36’196.421,51 para la adquisición de 17.256 kits adicionales. Además, contempló la construcción de infraestructura, el soporte a la plataforma tecnológica y la expansión del Data Center del proyecto de Seguridad Integral para el Transporte Público y Comercial.

    Ambos contratos fueron adjudicados vía régimen especial e invitación directa del gobierno de Correa a la estatal CEIEC. El primero, en el 2012 lo firmó Mauricio Peña, director ejecutivo de la Agencia Nacional De Regulación y Control Del Transporte Terrestre Tránsito y Seguridad Vial, y Zhu Yingtao, subgerente de la división de contratación de CEIEC.

    Mientras que dos años después, María Lorena Bravo, directora ejecutiva de la Agencia Nacional de Tránsito y Wang Fei, apoderado de CEIEC, pusieron sus rúbricas en el segundo contrato.

    Para Alejandro Lascano, actual director de la ANT, el corazón del proyecto de “Transporte Seguro” era la plataforma porque esta tenía la capacidad de enlazar a los más de 72.000 kits de seguridad distribuidos en transportes público y comercial.

    El Proyecto Transporte Seguro que empezó a ejecutarse en enero de 2013 fue diseñado por el Gobierno de Rafael Correa para dar protección a los propietarios de taxis y buses del transporte público del país, pero también para dar seguridad a los pasajeros que usan el transporte público a diario.

    La plataforma china denominada SITPC (Sistema Integral de Transporte Público y Comercial), entró en funcionamiento en enero de 2014 para el monitoreo, alarmas y alertas de las unidades de transporte interprovincial, intraprovincial, buses urbanos, de turismo, carga mixta y ambulancias.

    En ese mismo año la plataforma empezó su operación con la transmisión de datos del 35% de los kits, pero nunca llegó a la meta del ciento por ciento.

    “Fue un proyecto que no arrancó de golpe. Se demoró más de 2 años hasta que ingresen los equipos que constaban en la primera fase, es decir 55.000 kits. Se demoraban en el enlace porque se generó un cuello de botella por ser una sola plataforma y tenían a la cola muchos usuarios que ya compraron el dispositivo. Hacer el registro, el enlace y hasta estar operativo demoraba semanas”, contó Jorge Urquizo, director de Control Técnico Sectorial de la ANT.

    La empresa china CEIEC vendió al Estado más de 72.000 kits de seguridad para el proyecto Transporte Seguro, pero se descontinuaron luego de tres años, y no pudieron ser renovados. Los aparatos colocados en taxis y buses se convirtieron en adornos. Fotos: Archivo EL COMERCIO y EL UNIVERSO

    El monopolio de un solo proveedor como CEIEC empezó a preocupar a los transportistas; esta empresa era la dueña de los equipos, proveedora de los kits de seguridad, la única que podía acceder al Software de la plataforma y la que, a través de su subcontratista, Dismundi S.A. instalaba y desinstalaba los equipos en 29 talleres seleccionados por ellos.

    Además, le quitó la potestad a la ANT para emitir un certificado que se convirtió en requisito para trámites administrativos de los transportistas a cambio de US$1.500 y hasta US$2.000 por cada kit.

    La empresa china aseguró el manejo y el mantenimiento de la plataforma instalando un “candado”, que era un sistema de encriptación en idioma chino que ningún técnico pudo desencriptar.

    Urquizo, señaló a Mil Hojas, que CEIEC sí entregó el Código Fuente (conjunto de archivos y bases de datos inicial de la plataforma tecnológica), pero “nadie pudo descifrar cómo ampliar el espectro para que se incluya (en la plataforma) a otro tipo de equipos que no sea los proporcionados por esta empresa asiática”.

    “Lo mismo le pasó al ECU 911 (con el Sistema Nacional de Comando y Control para la Seguridad Ciudadana firmado en el 2011) que también contrató con CEIEC; a ellos le dieron una plataforma de monitoreo, llegó a su etapa de vida útil y el ECU 911 no pudo hacer nada más y debió instalar una nueva plataforma”, contó Urquizo.


    La plataforma tecnológica instalada con un software diseñado por la empresa china se saturó y apenas pudo registrar al 35% de los kits colocados en las unidades de transporte público y comercial. Tampoco pudo transmitir información a la plataforma del ECU911. Foto: X, Ecu 911

    Incluso dijo, que en los archivos de la ANT existe un informe de las TICs que concluye que el Código Fuente es indescifrable. El director de esta entidad se comprometió con Mil Hojas a entregar este documento, pero hasta el cierre de este reportaje no llegó.

    En el Gobierno de Rafael Correa se concretó la firma del proyecto Transporte Seguro y en dos contratos de primera y segunda fases se pagó a la empresa china CEIEC, US$109 millones.

    El 11 de enero del 2014, durante su sabatina en el cantón Babahoyo, Rafael Correa promocionó el proyecto de Transporte Seguro, firmado con la empresa china CEIEC y anticipó una reducción de los índices de delitos en el transporte público y comercial “Quienes usen estos servicios estarán más seguros y tranquilos”, dijo.

    La falta de mantenimiento y de actualizaciones del software por tener un Código Fuente encriptado hizo que la plataforma deje de tener capacidad para ingresar los kits en el tercer año de funcionamiento; y de cumplir la meta de registrar y operativizar el 100% de los más de 72.000 kits. Solo llegó al 35% porque la plataforma se saturó, tenía intermitencias y no almacenaba las grabaciones de las unidades de transporte.

    Solo por este el Código Fuente, el Estado canceló a la contratista US$ 700.000.

    Según conoció MIL HOJAS, la empresa china negociaba con el gobierno de Lenin Moreno, la firma de una tercera fase del proyecto en el 2018 para actualizar el software con nuevos servidores y equipos y una remodelación de infraestructura. Pero las largas negociaciones y la pandemia interrumpieron las negociaciones con CEIEC. 

    Dismundi siguió vendiendo kits cuando la plataforma dejó de funcionar

    A pesar de que la ejecución de los contratos de la china CEIEC terminó en marzo de 2017 y la plataforma tecnológica dejó de funcionar por completo en el 2019, la empresa subcontratista Dismundi continuó vendiendo los kits de seguridad a los transportistas hasta el 2021.

    “Tener el kit se convirtió en un requisito administrativo. Si queríamos hacer un cambio de un nuevo socio o cambio de vehículo, debía tener el certificado, eso era una obligación y debíamos comprar los kits.  Esa era la trampa, porque no tuvimos un beneficio para nuestra seguridad o la seguridad de nuestros usuarios a mediano y peor a largo plazo”, señaló Washington Nuñez, presidente de la Federación Nacional de Transporte Urbano del Ecuador (Fenatu).

    “El proyecto como se planteó era muy bueno y cuando empezó a ejecutarse sí disminuyó la delincuencia en las unidades de transporte, hubo buenas experiencias que reportaron los compañeros conductores. Igual el botón de pánico fue una protección, pero lamentablemente la forma como se desarrolló y los procedimientos nunca fueron claros y falló. Tampoco conocimos el contenido del proyecto y peor los contratos firmados con la empresa china”, se quejó Núñez.

    Según el dirigente de la Fenatu y otros transportistas de taxis consultados, el kit de seguridad costaba UD$ 1.500 pero en ciertos talleres de Dismundi (empresa importadora de vehículos comerciales) el cobro llegaba a los US$ 2.000. Lo que fue ratificado por Urquizo.

    Los 29 talleres habilitados por Dismundi eran los únicos que podían hacer el mantenimiento de los equipos y el arreglo. Según Urquizo, en esos lugares se confirmó que, para el reemplazo de una pieza, deshuesaban un nuevo y cobraban a los transportistas como un nuevo equipo, pero eran modificados. “Eran los únicos que podían hacerlo porque CEIEC se encargó de que no haya otra opción”.

    “La ANT de ese entonces autorizó a estos talleres, pero CEIEC a través de Dismundi les daba los usuarios para el ingreso a la plataforma tecnológica. Nosotros fuimos parte del proceso, pero no administramos, ANT era un usuario más de esa plataforma”, aseguró Lascano.

    Este Portal de Investigación envió un correo electrónico a Dismundi, solicitando una entrevista, pero no obtuvo respuesta. Tampoco respondieron a su teléfono convencional que aparece en la página web de esta empresa, ubicada en la vía Manta, Montecristi, provincia de Manabí.

    El 28 de diciembre de 2022, el Directorio de la ANT en su resolución 029-DIR-2022-ANT, suspendió de manera temporal el requisito del ‘Certificado de Instalación’ como constancia documental del kit de seguridad (instalado, operativo y funcionando) en los trámites administrativos para habilitación vehicular, registro de cambio de socio y de titularidad.

    La suspensión definitiva se aprobó recién el 2024, con la resolución 032-DIR-2024-ANT.


    Después del fracaso del proyecto Transporte Seguro, los transportistas conformaron mesas de trabajo en el 2024 y desde fines de enero del 2025 este gremio firmó un contrato con T42 / Tracking System Tracsym Ecuador, que provee el servicio de plataforma para controlar el rastreo de unidades y monitorear la telemetría del conductor. Foto: X de Transporte Seguro / ANT

    Los kits de seguridad estaban compuestos por un botón de auxilio, un GPS, dos cámaras de video con capacidad de grabación infrarroja, sensores de apertura y cierre de puertas para buses, y un UPS para la reserva de energía. La señal emitida por las unidades de transporte era receptada por el ECU911 que las monitoreaba en el caso de ocurrir cualquier emergencia. La ANT monitoreaba las rutas y unidades que recorrían el territorio el ecuatoriano para el control de la gestión del tránsito.

    En el 2019, la Contraloría General del Estado emitió una serie de conclusiones y recomendaciones tras un examen especial a los procesos precontractuales, contractuales y de ejecución de la segunda fase del proyecto Transporte Seguro.

    Contraloría señaló observaciones que no se pudieron corregir

    Cinco años después de la firma del segundo contrato del proyecto de Transporte Seguro, la Contraloría aprobó el informe DNAS-0012-2019 (enero de 2019) tras un examen especial donde se encontraron irregularidades en la ejecución.

    • Equipos observados por los auditores estaban dañados, fuera de línea, sin ser rastreados por el ECU 911.
    • CEIEC subcontrató a Dismundi S.A. para encargarle la actualización de los equipos, es decir, la desinstalación y reinstalación de los kits de seguridad, algo que no se ejecutó por completo, y cuando se realizó la auditoría, 1.012 equipos estaban en bodega sin funcionar.
    • Los derechos de autor del software de la plataforma tecnológica SITPC para el Transporte Público y Comercial, adquirido por la ANT a CEIEC, no fueron registrados en el Instituto Ecuatoriano de la Propiedad Intelectual (IEPI), lo que ocasionó que la entidad no cuente con los documentos que certifiquen que es titular de la propiedad intelectual del software desarrollado por la compañía china.
    • Los equipos no informáticos del centro de datos principal del proyecto, instalados en el edificio del ECU 911 en Samborondón, Guayaquil, no contaron con códigos únicos de identificación, lo que dificultó su ubicación, seguimiento, control y custodia.
    • Al equipo de auditoría se le entregó la documentación del segundo contrato: incompleta, desordenada y sin anexos.
    • Sobre la instalación y adecuación del Data Center en Samborondón (con un costo de US$ 1’600.000), a cargo de la subcontratista Hardsofnet Soluciones Cía. Ltda., el equipo de la Contraloría no pudo determinar que estén bajo custodia todos los equipos no informáticos del centro de datos principal del proyecto.
    • Se comprobó además que los kits de seguridad fueron manipulados por los conductores de las unidades de las diferentes operadoras de transporte. Hubo daños en fusibles, parlantes, panel de velocidad y GPS.

     

    Sobre las recomendaciones emitidas por la Contraloría, todas se ejecutaron y están cerradas, dijeron tajantes Lascano y Urquizo.

    Una de ellas, era que se designe a un funcionario del proyecto “Transporte Seguro” que elabore un inventario de bienes intangibles para que, a través de este registro se controlen los derechos de propiedad intelectual. Este inventario, dijo Urquizo, reposa en el ECU 911 y en la ANT está el software de la plataforma desarrollado por CEIEC “que ya no sirve porque todo está caducado”.

    En referencia al pedido de la Contraloría para que CEIEC reinstale los equipos o kits de seguridad en el transporte público y se corrija el proceso para su inmediato funcionamiento, Lascano señaló que estas observaciones “se cayeron” porque la plataforma a donde se enviaba el registro para que los kits funcionen, ya no estaba operativa en 2019 y justificó que esta observación quede en el aire porque “no se puede solucionar algo que ya no existe”.

    El funcionario insistió que “con CEIEC no tenemos nada pendiente y tampoco, nada por pagarle”. A la empresa china se le canceló la totalidad de los contratos de más de US$ 109 millones.

    Cientos de unidades en buses urbanos y taxis tuvieron los kits instalados y registrados hasta por una década, pero no transmitían ninguna información porque no estaban conectados a ninguna plataforma, pero el transportista necesitaba el certificado de instalación y “le tocaba instalar este adorno”.

    Pagos a CNT y liquidación de personal frena cierre de proyecto

    Para cerrar el proyecto están pendientes pagos a la Corporación Nacional de Telecomunicaciones CNT, por mantenimientos al Data Center entre el 2018 y 2019 y por el servicio de telemetría que era un plan de datos para que cada kit de seguridad pueda transmitir información del GPS.

    Recién en noviembre del 2024 se cerró ese servicio de transmisión de datos que CNT seguía proporcionando a pesar de que la plataforma dejó de funcionar en 2019.

    Los rubros, hasta el cierre de este reportaje no fueron entregados. “Como dice una de las recomendaciones de la Contraloría, hay que hacer una valoración de las facturas; nosotros hemos mandado desde diciembre tres insistencias a la CNT para que nos diga el valor de las facturas que debemos cancelar porque no tienen a detalle y hasta la fecha no nos ha respondido”, afirmó Lascano

    La otra cuestión sin resolver es la liquidación de 200 personas que se contrataron exclusivamente para el proyecto “Transporte Seguro”. “Hay un informe de liquidación con fechas de ingreso, rango, desvinculación y ya tenemos el rubro completo que asciende a más de US$ 50.000. Esperamos que el Ministerio de Finanzas nos asigne ese rubro y poder liquidar a todo el personal”.

    Otro pendiente para cerrar el proyecto es que la ANT defina una fecha para chatarrizar los equipos que están en sus bodegas desde hace tres años. Esperan un informe que justifique contablemente el número de kits y piezas que se destruirán.

    Esos equipos y piezas llegaron a las bodegas de la ANT luego de un recorrido por los 29 talleres de Dismundi. “Los talleres se negaron a entregar los kits por lo que procedimos a una incautación porque son bienes del Estado comprados a CEIEC… En estos lugares usaban los kits que desinstalaban de las unidades de transporte, para sacar sus piezas y armar nuevos equipos y seguirlos vendiendo. Esto fue una práctica que se extendió hasta el 2021”, afirmó Urquizo.

    La ANT no confirmó si esta alteración en bienes del Estado que realizaban los talleres autorizados por Dismundi y CEIEC constituye un delito o si iniciarán acciones legales.

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    China es un poder con el que debemos lidiar y relacionarnos, aunque tengamos una postura crítica: Richard Salazar

    Un espacio inédito en Ecuador, promovido desde la academia, con panelistas nacionales y extranjeros de primer nivel, será el Foro Internacional «China-América Latina: Perspectivas y Debates», a realizarse el 23 y 24 de abril en Quito.

    La iniciativa es del Programa de Estudios Asiáticos -antes Centro Asia-, de la Facultad Latinoamericana de Ciencias Sociales (FLACSO-Ecuador) y la Universidad San Francisco de Quito (USFQ) y busca impulsar un análisis crítico y un debate informado sobre la influencia y la compleja relación entre la República Popular China (RPCH) y Latinoamérica.

    Richard Salazar, docente y coordinador del Programa y del Foro, en diálogo con nuestro portal, destaca que, en este ejercicio de profundizar el conocimiento sobre la región Asia-Pacífico, se busca identificar las estrategias económicas, tecnológicas y políticas de China especialmente en la Región Andina, además de las acciones para aprovechar los beneficios de esta relación, a fin de minimizar su impacto.

    Las ponencias y resultados de investigaciones serán expuestas por representantes de la sociedad civil y expertos de Argentina, Bolivia, Chile, Ecuador, México, Perú y de las fundaciones Mil Hojas, de Ecuador, y Andrés Bello, de Colombia.

    China ha ralentizado su presencia en la región, de acuerdo con algunos analistas. En Ecuador ha disminuido su expansión, sobre todo en el ámbito de las inversiones. ¿Qué motiva a la academia a realizar este foro? 

    A nivel académico no se ha hecho un evento que trate las relaciones de China con nuestro país, con la región andina y latinoamericana, a pesar de que ha existido una muy fuerte presencia de China, especialmente desde 2010. Existen opiniones divididas sobre la importancia, la positividad o negatividad de la presencia china en Ecuador y en la región y se ha convertido en un tema más bien polémico y con un tinte bastante político. Mucha gente opina que la inversión china es buena, otros dicen que es pésima porque ha ocasionado corrupción, hay proyectos de infraestructura grandes, pero no están tan bien hechos; otros opinan que la perspectiva política de China, un país enorme, de partido único, tiene una influencia para ralentizar los procesos de democracia, etc. Es muy importante que se pueda trabajar, desde una perspectiva académica, con investigaciones y argumentos, las críticas y los debates en torno al gigante asiático, pues tenemos que ser claros: aunque tuviéramos una postura crítica con China, vamos a tener que relacionarnos, vamos a tener que lidiar con la presencia china, porque es uno de los grandes poderes en este momento. De hecho, se está disputando la hegemonía con Estados Unidos, por lo cual tenemos China para rato. 

    Por ello, desde hace un año y medio hemos trabajado en esta propuesta, desde una perspectiva conjunta con la Universidad de San Francisco de Quito y se unió también la Fundación Andrés Bello de Colombia, que tiene mucha experiencia en temas chinos.

    El Foro contará con prestigiosos panelistas como las académicas Carol Wise, de la University of Southern California y Maricela Connelly, de México; el experto Renato Balderrama, del CIDE y los periodistas argentinos Julián Varsavsky, editor de Página 12, y Marcos González Gava, director de Reporte Asia.

    ¿Quiénes serán los participantes y cuáles las temáticas?

    Académicos, periodistas, representantes de ONGs de Ecuador y de la región. Es una temática diversa sobre política, relaciones internacionales, gobernanza democrática, derechos humanos, economía, comercio e inversión, intercambio cultural y académico, impacto ambiental, tecnologías de la información y la comunicación y proyectos de infraestructura.

    ¿Cuáles son los perfiles de los ponentes de este evento?

    La profesora Carol Wise, de la University of Southen de California (EEUU); Maricela Connelly, de México, que es seguramente la académica que más ha escrito en español sobre China, desde los años 80. Del CIDE (Centro de Investigación y Docencia Económicas), el profesor Renato Balderrama, quién se dedicó a trabajar los temas de China y del este asiático desde hace unos 20 a 25 años. De Argentina tendremos dos periodistas: Julián Varsavsky, editor de Página 12 y uno de los mayores conocedores de Asia en su país y en Sudamérica. También estará Marcos González Gava, quien dirige Reporte Asia, el portal más importante de noticias en español. 

    ¿Por parte de Ecuador, con quiénes contaremos? 
    Tenemos a Fundación Mil Hojas que, hace poco tiempo, publicó el libro “Los secretos de la deuda china”, un tema neurálgico para el Ecuador. Participarán académicos de la FLACSO, de la Universidad San Francisco de Quito, de la Universidad Católica y de Cuenca. Será una muy nutrida delegación ecuatoriana. 

    ¿Habrá espacios de interacción, de compartir criterios, experiencias?

    Sí. El día 1 será en la FLACSO-Ecuador, el día 2 en la Universidad San Francisco de Quito. Habrá espacios para diálogos de estudiantes de las dos universidades, con funcionarios y académicos. También se prevé que los estudiantes hagan sus propias ponencias.

    Equipos de las fundaciones Andrés Bello de Colombia y Mil Hojas de Ecuador, serán parte del grupo de talleristas que compartirán sus experiencias respecto a las investigaciones y publicaciones que han realizado sobre los contratos y las inversiones chinas.

    Un aporte adicional será un módulo de apoyo técnico ¿En qué consiste? 

    Habrá dos capacitaciones con la Fundación Andrés Bello. Ellos, como periodistas y además académicos, tienen experiencia en la investigación. Los periodistas ecuatorianos podrán profundizar en la temática china y saber dónde buscar información. También está abierto al público.

    La incidencia de la presencia de China en la institucionalidad a través de inversiones o contratos es un tema importante. ¿Alguna autoridad está invitada?

    Se ha extendido invitaciones al sector público porque este tema atañe a todos los sectores. El Ejecutivo, la Función Judicial y la Asamblea necesitan conocer esto para negociar, por ejemplo, el TLC o reformar cuestiones de contratación pública. Esperamos que haya funcionarios públicos que asistan. Queremos dar voz no solo a académicos y expertos de fundaciones que trabajan a fondo estos temas, sino también a miembros de organizaciones de la sociedad civil, de lugares donde hay proyectos chinos y se sienten afectados.

    ¿Cómo y hace cuánto tiempo nace el Programa de Estudios Asiáticos de la FLACSO?

    El Programa de Estudios Asiáticos es un espacio de investigación, docencia y asesoramiento sobre países de la región del Asia-Pacífico, desde una perspectiva multidisciplinaria. En 2023 decidimos crear este centro porque existe mucha desinformación y desconocimiento con relación a este tema. Por ello hacemos cursos especializados, eventos académicos, congresos, foros y seminarios.

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    Toachi Pilatón, una olla de presión ajustada en manos chinas

    Las fallas estructurales en la construcción de la hidroeléctrica Toachi Pilatón no fueron atendidas por la contratista China International Water & Electric Corporation (CWE), pese a las observaciones de Contraloría y reclamos de la Corporación Eléctrica del Ecuador. Fisuras, grietas y deslizamientos están a punto de comprometer la central; el proyecto, casi finalizado, es una bomba silenciosa.

    Han pasado 13 años desde que se colocó la primera piedra, el 17 de enero de 2008. Ese día, el ex presidente Rafael Correa, junto al entonces prefecto Gustavo Baroja, aseguró que la obra costaría USD 452 millones y que estaría lista en el 2012, pero a las puertas de 2022 la hidroeléctrica aún no funciona, enfrenta desequilibrios geológicos y se han gastado más de USD 900 millones.
    CELEC intenta forzar el inicio de operaciones de la hidroeléctrica Toachi Pilatón tras 13 años de larga espera. A través de Hidrotoapi, se inició con una fase de pruebas de funcionamiento de las obras civiles el 17 de mayo de 2021, pese a los problemas de infraestructura dejados por la firma China International Water & Electric Corporation (CWE).

    Toachi Pilatón cumple con todas las características propias de un proyecto emblemático de la Revolución Ciudadana: es una obra inconclusa, con sobreprecio, que lleva a cuestas un largo historial de denuncias de corrupción; y, además, está llena de fallas estructurales que impiden el inicio de sus operaciones.

    Para la construcción de las obras civiles se contrató primero a la brasileña Odebrecth, pero fue expulsada por problemas en otra hidroeléctrica a su cargo, San Francisco. Luego, se buscó a otra contratista y entregaron el proyecto a la empresa china CWE.

    Ya en 2020, la Contraloría General detectó una serie de fallas estructurales, fisuras y desprendimientos, además de incumplimientos en el plan de manejo ambiental. La única responsable es la empresa CWE, que se ha valido de un intercambio de oficios, impugnaciones y recursos de apelación para no subsanar los defectos de construcción y evadir el pago de multas.

    Una prueba de esto fue el oficio CELEC-EP-HTP-2021-0237-OFI suscrito por la CELEC el 23 de junio de 2021, para la terminación del contrato por mutuo acuerdo. La CWE impugnó la decisión siete días después. El 29 de julio, un mes más tarde, la Gerencia de CELEC negó el recurso de apelación.

    Asimismo, el 17 de agosto pasado, la CELEC envió cinco oficios solicitando la intervención inmediata de la contratista CWE respecto a las fallas señaladas por la Contraloría en el informe DNA4-0056-2020, respecto a incumplimientos en la construcción de obras civiles.

    Pero la empresa china se lava las manos y asegura que sus retrasos se deben, a su vez, al destiempo en los pagos por parte de CELEC. Su mora purgó y purga cualquier eventual y no consentida mora de CWE, por disposición legal expresa, contenida en el Artículo 1568 del Código Civil. Además, estos incumplimientos han ocasionado un desequilibrio económico en el Contrato de Obras Civiles, en perjuicio de CWE, lo que ha sido advertido en múltiples ocasiones EP”, cita el oficio CWETP-HTP/2021-1325 emitido por la firma china.

    CWE suma retrasos por un total de 970 días en la entrega de las obras. Sin embargo, según la Contraloría, la CELEC EP no impuso las multas estipuladas en el contrato por USD 29,8 millones por estos incumplimientos.

    Oficios van y vienen mientras los problemas de infraestructura continúan sin ser resueltos y la firma china se resiste a resolverlos y evade sus responsabilidades, lo que pone en riesgo toda la infraestructura hidroeléctrica.

    Existen tres problemas severos que afectan la estructura hidroeléctrica, obras que ya fueron pagadas en su totalidad a la contratista CWE:

    • Defectos en las pantallas de impermeabilización de la presa, tanto en la presa, como en los estribos.
    •  Desprendimientos en el túnel de presión Toachi Alluriquín. Se detectaron defectos de diseño y en la metodología aplicada por la firma china.
    • Drenajes defectuosos en la zona de chimenea de equilibrio superior de Alluriquín, en donde ya se han registrado desplazamientos del terreno.

    El costo de las reparaciones se estima en USD 2’986.701. En detalle:

    • USD 1’155.508,62 por la pantalla de impermeabilización en la presa Toachi.
    • USD 224.534 para la demolición y restitución del revestimiento de los tramos afectados en el túnel de presión Toachi Alluriquín.
    • USD 682.217 adicionales por los drenes en el túnel, pues no el hormigonado de los dos desagües de fondo de la presa no se hicieron.
    • USD 924.442 por la estabilización de la chimenea de equilibrio superior de Alluriquín.

    Fallas detectadas por la Contraloría General

    La hidroeléctrica Toachi Pilatón presenta fallas estructurales que afectan su operación. Según el informe de Contraloría DNA4-0056-2020 aprobado en diciembre de 2020, el túnel de carga Toachi Alluriquín, por el que se pagó USD 63,7 millones, tiene fracturas que impiden poner en marcha el proyecto en ese tramo del río. Además, no se cobraron a la contratista multas por USD 29,8 millones.

    La integridad del túnel de carga está comprometida por desperfectos en las obras civiles, según el examen especial realizado a la ejecución de obras civiles entre 2015 y 2019. Los daños incluyen fisuras, roturas, desprendimiento del hormigón de recubrimiento y altos volúmenes de agua filtrada. Las soluciones que aplicó la constructora no surtieron efecto.

    En 2018, los fiscalizadores de la obra informaron que la empresa CWE realizó las reparaciones en la parte superior de la sección de revestimiento de hormigón, pero no intervino la mitad inferior ni los sitios por los cuales se filtraba agua.

    El informe incluye un registro fotográfico que ilustra el desprendimiento del hormigón de revestimiento en la bóveda y paredes laterales, reparaciones mal ejecutadas, deformaciones en el acero de refuerzo por el empuje de la roca sobre la obra y la ausencia de un sistema de captación y conducción del agua para evitar que se infiltre hacia el interior del túnel.

    La zona de captación Pilatón y la presa Toachi también presentan fallas por el incumplimiento de los protocolos y técnicas constructivas. No se cumplieron las especificaciones adecuadas para impermeabilizar las áreas, incumplimientos que pueden causar socavones y asentamientos diferenciados, disminuyendo la vida útil de infraestructura que alcanzó un costo de USD 2,8 millones.

    • Ausencia de remediación ambiental

    La contratista china tampoco cumple con el proceso de remediación ambiental. Está pendiente el retiro y clausura de pozos, fosas sépticas y trampas de grasas, manejo de escombros, retiro y transporte de equipos y máquinas.

    Tampoco se han cerrado las piscinas de sedimentación, no se han limpiado las áreas afectadas  ni se ha comenzado con la gestión de materiales químicos, residuos o desechos peligrosos. Asimismo, no se han estabilización y reforestado los taludes.

    Hasta la presente fecha, la contratista china CWE no ha iniciado los trabajos de remediación que incluso fueron señalados por la Contraloría en el informe Nro. DNA4-0056-2020.

    Según fuentes contactadas por PERIODISMO DE INVESTIGACIÓN, existen pasivos ambientales no tratados en varios frentes de la hidroeléctrica; pero, en lugar de atenderlos,  el personal de CWE ha comenzado levantar su maquinaria y equipos sin aprobación o conocimiento de CELEC.

    Las multas y pagos pendientes

    Primero se establecieron multas en contra de CWE por un total de USD 36,5 millones, pero ya fueron cobrados cerca de USD 6,7 millones (2,62% del total).  Actualmente, el total de multas que pesan en contra de la contratista china suman USD 31’136.052, equivalente a un 12,6% en relación con el valor del contrato actualizado y reajustado.

    Con la liquidación del contrato, CWE debería pagar al Estado ecuatoriano un valor USD. 28,4 millones, pero hay que considerar que todavía está en discusión un proceso de mediación entre CELEC y CWE por el reconocimiento de gastos indirectos por la primera extensión de plazo de 315 días a favor de CWE cuyo monto asciende a los USD 7.6 millones.

    Se ha propuesto la ejecución de un peritaje en contratación pública para determine la pertinencia o no del pago. En caso de ser favorable el pago a CWE el valor de la liquidación del contrato sería de USD. 20’4 millones en contra de CWE.

    Publicado también en LA FUENTE. Periodismo de Investigación

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